در زمینه خودرو، ایمنی مسافران کلیدی است و باعث تحقیق و توسعه و همچنین رویه‌های کنترل کیفیت می‌شود. تک تک اجزای حیاتی باید آزمایش شوند. در سال های اخیر، تولیدکنندگان خودرو به دنبال ویژگی های جدید و بدیع برای طراحی داخلی خودرو بوده اند. علاوه بر زیبایی شناسی، همه چیز باید مطابق با مشخصات فنی دقیق باشد. استحکام، دوام و ویژگی‌های مرتبط با ایمنی ویژگی‌های اصلی برای آزمایش هستند.

برخی از حیاتی ترین قطعات داشبورد و موارد اطراف آن مانند فرمان، سوئیچ ستون و کیسه هوا هستند. در صورت تصادف، ناحیه داشبورد مقدار قابل توجهی از انرژی ضربه را جذب می کند و در صورت نیاز، کیسه های هوا باز می شوند. داشبوردها برای به حداقل رساندن و جذب ضربه ها طراحی شده اند و بنابراین با قطعات خاص پلاستیکی ساخته می شوند: معمولاً یک لایه فوم و یک پوشش ساخته شده از PVC. در حین باز شدن کیسه هوا، پوشش PVC شکسته می شود و مسافران ممکن است در اثر ریزش های بیرون زده آسیب ببینند. پوشش های PVC بهتر و بهتر برای رسیدگی به این موضوع در حال توسعه هستند. از ما خواسته شد که تعدادی نمونه از جمله داشبوردهای کامل و صفحات نمونه با ویژگی های مختلف را آزمایش کنیم. ما آزمایش‌های ضربه‌ای با سرعت بالا را در دماهای مختلف انجام دادیم تا نحوه شکستن روکش‌های PVC را درک کنیم.

برای این آزمایش از یک برج دراپ با سیستم اختیاری High Energy استفاده کردیم. این ابزار مجهز به لوله پیزوالتریک 22 کیلونیوتن و درج لوله نیمکره ای 20 میلی متری بود. برای ذخیره و تحلیل داده ها از سیستم جمع آوری داده 64K و نرم افزار Visual Impact استفاده شد. داشبوردهای کامل به یک تکیه گاه سفارشی که مسیر تاپ را با نقطه ضربه مورد نیاز همراستا می کند، محکم می شود. صفحات نمونه بر روی یک تکیه گاه استاندارد با بستن پنوماتیک آزمایش شدند. محفظه ترموستاتیک برج قطره برای ایجاد شرایط مختلف آزمایش، در این مورد از دمای اتاق تا -35 درجه سانتیگراد استفاده شد. محدوده موجود از +150 درجه سانتیگراد تا -70 درجه سانتیگراد است. سرعت ضربه روی 24 متر بر ثانیه (برابر با 86 کیلومتر در ساعت یا 53 مایل در ساعت) با پنجره جمع‌آوری داده‌ها 20 میلی‌ثانیه تنظیم شد.

نرم‌افزار منحنی‌های ضربه دقیق را نشان می‌دهد که معمولاً به صورت نیرو در مقابل تغییر شکل مرتب شده‌اند. ما یک شکست شکننده و به دنبال آن جذب انرژی محدود در طول انتشار ترک پس از اوج مشاهده کردیم. نیروی پیک، سرعت، کاهش سرعت، تغییر شکل، انرژی جذب شده همگی مقادیری هستند که برای تجزیه و تحلیل در دسترس هستند. بازرسی بصری نمونه ها پس از ضربه نیز انجام شد. نمونه های مختلف میزان متفاوتی از انتشار ترک و جدا شدن قطعات را نشان دادند. اثر دما مورد بررسی قرار گرفت زیرا رفتار باید در محدوده مشخصات در کل محدوده کاربرد (از هوای گرم تا سرد) باشد. دماهای پایین بحرانی ترین و در نتیجه رایج ترین آزمایش هستند، زیرا تمایل به ایجاد رفتار شکننده تری دارند.