استرس چند محوری نمونه های صلیبی

بیشتر سازه های مهندسی تحت تأثیر فشارهای پیچیده چند محوره قرار دارند که ناشی از بارگیری ، هندسه و/یا ناهمگونی مواد است. با این حال ، آزمایش آزمایشگاهی به طور عمده از انواع مختلفی از رژیم های بارگیری استفاده می کند ، که شامل آزمایش های خزش ، شبه استاتیک و خستگی است-نمونه های ساده ای که در معرض حالت های محوره استرس قرار دارند. به دلیل تضاد بین داده های تست تک محوره مبتنی بر طراحی و عملکرد عملکردی مؤلفه ها با استرس چند محوره ، کارهای تحقیقاتی بیشتری انجام می شود تا اطمینان حاصل شود که رابطه بین این دو به طور مناسب درک شده است.

نمونه ای که خود را مستقیماً به آزمایش دو محوره وام می دهد ، یک صلیب (یک صفحه متقاطع) است که توسط چهار محرک متعامد بارگذاری می شود. ما سیستم های آزمایش را برای کنترل حرکت نمونه ایجاد کردیممرکز، حذف حرکت ناخواسته و خم شدن روی نمونه. در یک معمولیوابسته به تجارتدستگاه تست ، یک انتهای نمونه آزمایش ثابت نگه داشته می شود و انتهای دیگر در تنش یا فشرده سازی توسط یک محرک جابجا می شود. برای اکثر تست ها این یک روش بسیار رضایت بخش برای کار است ، اما این بدان معنی است کهمرکزاز نمونه در طول چرخه آزمون حرکت می کند. برای برخی از تست ها لازم است کهمرکزاز نمونه ثابت - به عنوان مثال ، هنگامی که برای مطالعهمرکزاز نمونه از طریق میکروسکوپ در حالی که آزمایش در حال انجام است. برای این نوع آزمایش ، یک محرک دوم به سیستم اضافه می شود تا حرکات تغییر شکل در هر دو انتهای نمونه اعمال شود. بنابراین ، دو محرک و دو متغیر برای کنترل وجود دارد:مرکزموقعیت نمونه و تغییر شکل کل در انتهای نمونه اعمال می شود. مشکل کنترل بوجود می آید زیرا هیچ جفت طبیعی محرک و متغیر کنترل شده وجود ندارد - حرکت هر محرک هر دو را تحت تأثیر قرار می دهدمرکزموقعیت و تغییر شکل نمونه آزمون.

تغییر شکل مساوی از هر انتهای نمونه آزمایش باعث حرکت در آن نمی شودمرکزموقعیت جابجایی هر محرک در همان جهت حرکت می کندمرکزموقعیت بدون تغییر تغییر شکل. هر حلقه به طور مستقل عمل می کند و هیچ تعامل بین سیگنال های درایو در فاز و خارج از فاز با محرک ها وجود ندارد. این اصل ، همانطور که برای دو محرک مخالف توضیح داده شده است ، همچنین در مورد یک تست صلیبی که با چهار محرک تنظیم شده است ، کاربرد دارد. تست ها همچنین می توانند در حالت های کنترل کرنش و بار اجرا شوند. یک سیستم صلیب اخیراً نصب شده برای تست های پیچیده TMF طراحی شده است - جایی که سیگنال های کل کرنش اندازه گیری شده باید در زمان واقعی با توجه به گسترش حرارتی و محتوای کرنش الاستیک اصلاح شوند

سیستم های صلیبی ما ، با 100خندقیا 250خندقظرفیت ها ، یک قاب بار بسیار تراز و سفت و محکم ، همراه با محرک های تحمل هیدرواستاتیک کمبود هیدرواستاتیک ، که کنترل برتر از آزمایش نمونه را ارائه می دهند ، فراهم می کند. این سیستم بارگیری به خوبی با کنترلر دیجیتال و جدید ما مطابقت داردنرم افزار تست پویا که یک رابط کاربری بصری را برای تست های پیچیده و چند محوره فراهم می کند.