در زمینه خودرو ، ایمنی مسافران مهم است و تحقیق و توسعه و همچنین روشهای کنترل کیفیت را هدایت می کند. هر یک از مؤلفه های مهم باید آزمایش شود. در سالهای گذشته ، تولیدکنندگان خودرو به دنبال ویژگی های جدید و اصلی برای طراحی فضای داخلی خودرو هستند. علاوه بر زیبایی شناسی ، همه چیز باید مطابق با مشخصات فنی دقیق باشد. قدرت ، دوام و خصوصیات مرتبط با ایمنی ویژگی های اصلی آزمایش هستند.

برخی از مهمترین قسمت ها داشبورد و وسایل اطراف آن مانند فرمان ، سوئیچ ستون و کیسه های هوا هستند. در صورت بروز حادثه ، منطقه داشبورد مقدار قابل توجهی از انرژی ضربه را جذب می کند و در صورت لزوم ، کیسه های هوا مستقر می شوند. داشبورد برای به حداقل رساندن و جذب شوک ها طراحی شده است و بنابراین با قسمت های خاص پلاستیک ساخته شده است: به طور معمول یک بالشتک کف و یک پوشش ساخته شده از PVC. در حین استقرار کیسه هوا ، PVC پوشش می دهد و مسافران ممکن است توسط تکه های پیش بینی شده زخمی شوند. پوشش های PVC بهتر و بهتر در حال توسعه این مسئله هستند. از ما خواسته شد تا تعدادی نمونه از جمله داشبورد کامل و صفحات نمونه را با خصوصیات مختلف آزمایش کنیم. ما تست های ضربه ای با سرعت بالا را در دماهای مختلف انجام دادیم تا نحوه شکستن پوشش PVC را درک کنیم.

برای این آزمایش از یک برج قطره ای CEAST 9350 با سیستم انرژی بالا اختیاری استفاده کردیم. این ساز مجهز به TUP 22 Kn Pieoleteric و یک درج TUP نیمکره 20 میلی متر بود. برای ذخیره و تجزیه و تحلیل داده ها از سیستم دستیابی به داده های DAS 64K و نرم افزار Impact Visual استفاده شد. داشبوردهای کامل به یک پشتیبانی سفارشی که مسیر TUP را با نقطه ضربه مورد نیاز تراز می کند ، ایمن شدند. صفحات نمونه بر روی یک پشتیبانی استاندارد با بستن پنوماتیک مورد آزمایش قرار گرفتند. از محفظه ترموستاتیک برج قطره برای تولید شرایط آزمایش مختلف استفاده شد ، در این حالت از دمای اتاق به پایین -35 درجه سانتیگراد. دامنه موجود از +150 درجه سانتیگراد تا -70 درجه سانتیگراد است. سرعت ضربه به 24 متر بر ثانیه (برابر با 86 کیلومتر در ساعت یا 53 مایل در ساعت) تنظیم شد ، با یک پنجره دستیابی به داده های 20 میلی ثانیه.

این نرم افزار منحنی های ضربه ای دقیق را نشان داد ، که به طور معمول به عنوان تغییر شکل نیرو در مقابل تنظیم شده است. ما یک شکست شکننده را مشاهده کردیم که به دنبال آن جذب انرژی محدود در هنگام انتشار ترک پس از اوج انجام شد. نیروی اوج ، سرعت ، کاهش ، تغییر شکل ، انرژی جذب شده همه مقادیر موجود برای تجزیه و تحلیل هستند. بازرسی بصری نمونه ها پس از ضربه نیز انجام شد. نمونه های مختلف میزان متفاوتی از انتشار ترک و جدا شدن قطعات را نشان داد. تأثیر دما مورد بررسی قرار گرفت زیرا این رفتار باید در مشخصات کل محدوده کاربرد (از هوای گرم تا سرد) باشد. درجه حرارت پایین بحرانی ترین و از این رو متداول است ، زیرا آنها تمایل به رفتار شکننده تری دارند.